En2c 1018 acier laminé à chaud/froid acier de qualité structurelle plat

ASTM 1018 | BS EN2C Engineering Steel

Détails rapides

1: introduction de l'acier 1018
     L'acier SAE AISI 1018 est l'un des aciers à faible teneur en carbone les plus couramment utilisés. Il est généralement utilisé comme acier carburisé. Comme la plupart de l'acier au carbone 1018 est produit par tirage à froid, cet acier laminé à froid est appelé C1018 (acier laminé à froid 1018). L'acier AISI C1018 (1018 CRS) est de bonne qualité de soudage, de durcissement de surface, de meilleures propriétés mécaniques et d'une meilleure usinabilité. Le tirage à froid augmente la résistance à la traction, la résistance à l'élasticité, la résistance à la torsion, la dureté de surface et la résistance à l'usure, mais réduit la ductilité.
     L'acier laminé à chaud ASTM AISI SAE 1018 est également connu sous le nom de 1018 HR et présente une bonne ténacité, résistance, ductilité, formabilité, soudabilité et maniabilité.
 
2: Équivalent acier 1018

     Les propriétés mécaniques incluent principalement la résistance à la traction, la limite d'élasticité, l'allongement, la surface ou la réduction, la dureté, Valeur d'impact, inclusion non métallique, etc. Traitement thermique différent, les propriétés mécaniques seront différentes, telles que normalisée, tempérée, QT. Si vous souhaitez connaître les propriétés, veuillez contacter le vendeur.

6: TRAITEMENT THERMIQUE
    Une quantité importante de cette qualité d'acier est utilisée dans l'état forgé, puisque son usinabilité dans cette condition a été trouvée meilleure que celle dans l'état normalisé.
    Il ne faut pas gagner grand chose, à ce niveau de carbone, par un traitement de trempe.
    À ce niveau de carbone, le recuit après forgeage peut ne pas être nécessaire et, selon la dureté après forgeage et la complexité de la pièce forgée, l'usinage peut être effectué sur les pièces forgées. Si les pièces sont de forme complexe et qu'il existe donc des variations structurelles dans toute la pièce, la normalisation est dans l'ordre.
NORMALISATION
    La normalisation est rarement effectuée sur le contenu en carbone à ce niveau, mais elle peut être utilisée avant le durcissement de surface. La plage de températures de normalisation pour cette qualité est généralement comprise entre 1650 et 925 oC (900 et 1700 of), suivie du refroidissement par air.
DURCISSEMENT
    Cette qualité d'acier n'est normalement pas soumise à des traitements de durcissement et de trempe, car la dureté obtenue à partir de tels traitements ne justifie pas leur exécution. La carburation peut être effectuée à 1620-1690 of (880-920 oC) et la carbonitrification à 1470-1600oF (800-875 oC).
    Le durcissement du boîtier carburisé serait effectué à 1430-1500oF (780-820oC) suivi d'un refroidissement par eau et d'un traitement de trempe à 300-400oF (150-200oC) pour améliorer la dureté du boîtier avec un effet minimal sur sa dureté. Les valeurs de dureté de la boîte RC 58 peuvent être obtenues sur le C1018 carburisé.