Yokohama Paralamas pneumática para navio/Dock/Marine

Yokohama Paralamas pneumática para navio/Dock/Marine

1. Introdução geral

ISO17357:2014 paralama borracha pneumático flutuante é um dispositivo clossion para aplicação marinhos no mundo. Ela é feita de fio sintético que folhas de borracha reforçado com ar comprimido de dentro para lhe permitir a flutuar na superfície do mar e funciona como um amortecedor quando o navio a operação de transferência de navios e de navio para acoplar a atracação e amarração operações.

A Evergreen paralamas borracha pneumático flutuante empresa plenamente com todos os requisitos da ISO17357:2002 Sstandard. Os nossos produtos são certificadas pela CCS, DNV, GL, LR e BV.

2. As características de construção

A construção do corpo de base do paralama borracha pneumático flutuante consiste em camadas de borracha exterior, pneu de fio sintético camadas e camadas interiores. Por favor tirar a foto para referência.

Todos estes níveis estão juntos vulcanizada ,e então comprimir o ar no interior para habilitar o para-lama a flutuar na superfície do mar.

 

Yokohama para-lama de borracha pneumático estão disponíveis a partir de 500x1000mm para 3300x6500mm, incluindo todas as normas e especificações padrão.
 

Todos os acessórios de metal dos paralamas pneuamtic, manilhas, anéis de reboque, vira, cadeia hoteleira net, são feitas de aço inoxidável e H.D.G. resistentes à corrosão de água do mar.

4.a tabela de desempenho para P50 e P80-Lamas Pneumática

Observações:

• A pressão inicial 0,05Mpa.
• A tolerância entre a força de reação e absorção de energia: ±10%
• Tolerância de peso: ±10%
• Dimensões especiais podem ser personalizadas.
• Todos os acessórios são galvanizados a quente e Tratamento antiferrugem.

5.o nosso pivotantes usado pelo cliente ultramarinos :EAU, Panamá, Singapura etc.

6.o pedido

Existem dois tipo de instalação típica: navio a operação de navios e à operação do cais de navios

5.1 navio para a operação do navio
De um modo geral, para o navio leve para a operação do navio, dois pontos de contacto são o suficiente. Mas para o navio pesado para a operação do navio, 1 ou 2 do Para-lama de borracha pneumático extra deve ser usado como primário fendering para absorver a energia de atracação e manter uma boa distância stand-off entre dois navios. Entretanto, dois ou mais lamas de pequeno porte pode ser pendurado sobre o casco do navio como secundário fendering.

Os paralamas pneumática deve ser pendurado por guy correntes ou cabos de guy, que deve ser escolhido consoante as diferentes condições climatéricas e tamanho. Evergreen-Maritime paralamas pneumática são fornecidas com duas extremidades manilhas que conectam o corpo do paralama com guy correntes ou cabos de guy.

5.2 Operação de cais de envio

Os paralamas pneumática são freqüentemente usados para o navio quay operação devido ao seu excelente desempenho. O tipo de instalação típica é como o acompanhamento figura. Os paralamas pneumática são ancorados com quay pela cadeia de guy e manilhas. Entretanto, o paralama pneumática pode ser lançada sobre a superfície da água depende da mudança de maré.
7.Os requisitos de pressão do tipo Yokohama Paralamas Borracha Pneumático -

Evergreen-Maritime produz borracha marinho paralama com 50kPa (pneumático 50) e 80kPa (pneumático 80) A pressão inicial. A pressão interna, a pressão suportável, ajuste da válvula de segurança de pressão e a pressão de ensaio hidráulica também estão em conformidade com os requisitos da norma ISO17357:2002.
Os Paralamas do 2500mm de diâmetro e maiores equipado com válvula de segurança para liberar a pressão interna excessiva quando os paralamas são comprimidas acidentalmente.

Para obter mais informações, entre em contato comigo diretamente.

Ada Zheng