Créé depuis 2016 /11 équipe professionnelle technique et
d'ingénieurs Développer la voie de sortie sino-Gold-Drive-train
Véhicules sans piste pour exploitation minière souterraine
---Modifier Weichai/ SinoTruck ( Man Engine ) avec une faible pollution
Moteurs pour la mine souterraine
---développer notre propre marque "robuste Cattle" arbre-fixe Power
Transmission de changement de vitesse et conversion de couple
---essieux extra-robustes avec frein SAHR ainsi qu'intergraté
Freins
---câbles fiables et véhicules de batterie ( batterie + moteur ainsi que
Cooprate avec XCMG pour développer le métro sans piste
équipements miniers
--- TMG aller de l'avant
Charge utile : batteries souterraines de 1,5 tonnes
Moteur et batterie
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Modèle
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Refroidissement
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Refroidissement liquide
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QUANTITÉ de batterie
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2 PC
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Cycle de travail
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4 course
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Puissance nominale
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15 kw + 15 kW c.a.
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Type de batterie
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Cellule de sécurité et stable FE-ni avec Fast
en cours de chargement
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Poids de la batterie (avec carburant)
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1800kg
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Solution de
Linder statique hydrostatique de la chaîne cinématique
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Pompe hydraulique
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Pompe variable
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Modèle de pompe
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V105
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Moteur hydraulique
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Moteur variable
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Modèle de moteur
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G75
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Transmission
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TMG
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Modèle
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T208
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Essieu
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PCY20
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Système de freinage
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Frein de service séparé,
frein de stationnement
serré par ressort
SAHR
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Frein de manœuvre
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Freins SAHR de sécurité défectueux
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Frein de stationnement :
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Frein SAHR de sécurité défectueux
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Capacité de nivellement maximale à poids maximal
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150
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Pression de charge
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Accumulateur 8,8 mpa
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Pneu
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Type
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10.00
-
20
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Pneu standard
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14PL
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Pression
:
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0,6 MPa
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Jante
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8.00
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Cadre
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Le châssis entier est constitué de tôles d'acier 16mn, de trempe et de sablage
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Matériau de la plaque
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Q345B
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Épaisseur de la plaque principale du châssis avant
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25 mm
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Épaisseur de la plaque principale côté flèche
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20 mm
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Epaisseur de lèvre du godet
|
30 mm
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Circuit de refroidissement
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Taille avant du radiateur du moteur
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0.9 m²
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Taille avant du radiateur d'huile hydraulique
|
0.4 m²
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Volume de carburant
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Volume de liquide de refroidissement moteur
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Refroidi par air au refroidisseur intermédiaire
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Volume de lubrifiant moteur
|
10 L.
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Volume de lubrifiant de transmission
|
30L
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Volume de lubrifiant pour essieu
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Chaque moyeu 3L
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Volume d'huile hydraulique
|
85 L.
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Volume de carburant diesel
|
85 L.
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Circuit hydraulique
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Système de direction
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Vérin de direction
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D80/d35E
×
1
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Appareil de prise de direction
|
Danfoss Chine ou Eaton Chine
hydraulique
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Pression de direction
|
12 MPa
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Circuit hydraulique du godet
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Vérin de levage
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D140/d70 E
×
1
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Vérin de vidage
|
D125/d60 E
×
1
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Double pompe hydraulique
|
CBQT-F5/F4
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Distributeur multiple
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CNVG20E
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Vanne pilote
|
VDF-200
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Radiateur d'huile hydraulique
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YTQX-36 Cummins OEM
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Temps de levage
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Temps de levage de la flèche
|
5s
|
Temps de vidage du godet
|
4s
|
Recul de la flèche
|
4s
|
Temps de direction
|
4s
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Circuit électrique
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Batterie
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80 Ah 24 V.
|
Phares et rétroéclairage
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24 V 50 WX (2+2)
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Éclairage de la cabine
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Identique au projecteur
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Générateur
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28 V/35 A.
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Démarreur
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3,6 KW/24 V.
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Tension
|
24 V.
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Poids
|
Pont avant
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Charge utile CY10 :différentiel standard 80KN
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Essieu arrière
|
CY10 :
charge utile
80KN,
standard
différentiel
|
Poids à vide
|
5500 kg
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Chargement complet
|
1500KG
|
Pont avant
|
3800KG
|
Essieu arrière
|
3700KG
|
Poids
|
7 000 kg
|
Godet
|
Standard
|
0,6m3
|
2:1 à refus
|
0,75 m3
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Hauteur max. Au levage
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1050 mm peut être modifié comme exigence
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Dessin
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Dimensions
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Longueur
|
5750 mm
|
Largeur
|
1260 mm de plus ou moins 100 mm
|
Hauteur (cabine comprise)
|
2100 mm
|
Capacité
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Charge utile
|
1.5 tonnes
|
Capacité de nivellement
|
>=
20
°
|
Force de traction maximale
|
48 kN
|
Force de pellage maximale
|
42 kN
|
Hauteur de vidage
|
1050 mm
|
Distance de vidage min
|
860 mm
|
Garde au sol
|
200 mm
|
Angle d'oscillation du châssis arrière
|
±
8
°
|
Empattement
|
2200 mm
|
Angle de braquage
|
±
38
°
|
Angle de départ min
|
15
°
|
Rayon de braquage interne
|
2540 mm
|
Rayon de braquage extérieur
|
3990 mm
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Vitesse de déplacement
|
0
-
8 km/h pour la 1ère
vitesse 15km/h pour la 2ème
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