10 m3 d'exploitation minière diesel souterrain Scooptram LHD l'équipement minier du chargeur Chargeur de vidage de Transport de charge
N° de Modèle.
XUL621
Économie D′Énergie
Économie d′énergie
Garantie
2 années
Couleur
as Request
Personnalisé
Personnalisé
État
Nouveau
After-sales Service
1 Year
Paquet de Transport
Standard Package
Spécifications
as request
Marque Déposée
TMG
Origine
China
Capacité de Production
200
Prix de référence
$ 855,000.00 - 945,000.00
Description
Description de Produit
INTRODUCTION D'XUL621 Exploitation minière souterraine LHD Loader
Spécifications techniques
Introduction
XUL621 (WJ-8) Chargeur de métro est un diesel LHD avec super grand tonnage, qui répond aux exigences de la sécurité des mines de la certification. Il est applicable à l'pelleter, le transport et le déchargement des matériaux dans la mienne des routes et autres petits tunnels dans les environnements non explosive, et peut satisfaire aux exigences de minerai dans un délai de chargement de camion 63t au cours d'exploitation minière souterraine. La machine dispose de haut niveau de protection et est adapté pour les mines souterraines de 6m × dans l'environnement poussiéreux et humide de 6 m de la chaussée, la machine est très intelligente, sécuritaire et fiable pour l'utilisation, a une bonne stabilité globale, et peut grandement améliorer la mine de la productivité et rentabilité.
Fonctionnalités
1 ) configuration haut de gamme : les principales pièces et composants sont internationaux de marques célèbres et optimisé pour assurer le rendement de travail et la stabilité de l'ensemble de la machine. Importé moteur Volvo d'émission EURO III, American Dana et du convertisseur de couple Boîte de vitesses, pompe Rexroth, Groupe de soupape de Parker, clapet de frein MICO, etc. sont configurés.
2 ) Advanced System : le système hydraulique adopte la charge de la rétroaction et du système hydraulique variable confluent pour optimiser davantage l'économie d'énergie et à améliorer l'efficacité du système Le groupe de travail réservoir d'huile est séparée du réservoir d'huile de frein, ce qui réduit efficacement la pollution mutuelle entre les huiles hydrauliques, réduit le taux de défaillance de l'ensemble de la machine, améliore la durée de vie des composants hydrauliques, et améliore la stabilité de l'ensemble de la machine.
3 ) Fonctionnement simple : l'ensemble de la machine adopte proportionnelle électro-hydraulique commande pilote. La marche à pied, de la direction et les fonctions de travail sont intégrés sur les deux poignées de commande électronique, ce qui simplifie grandement le fonctionnement et améliore le confort d'exploitation du conducteur et l'efficacité.
Le confort de conduite : la cabine fermée adopte une conception ergonomique, il est équipé avec climatisation et système d'air frais, a un grand espace de la cabine, et adopte une double choc de la cabine de conception d'absorption Absorption des chocs et siège à suspension pneumatique à absorption des chocs
- Optimiser le fonctionnement de confort.
- Sûr et fiable : la conception de cabine répond aux normes de ROPS et FOPS. L'essieu est équipé de frein à ressort et à desserrage hydraulique printemps humide Système de freinage. L'essieu avant est équipé d'Posi Torq le différentiel et l'essieu arrière est équipé d'pas de spin différentiel pour améliorer les performances de traction et de transmettre les performances et réduire l'usure des pneus.
- Aspect caractéristique : un style moderne avec XCMG caractéristiques de conception d'apparence, avec une grande reconnaissance.
- Entretien simple : un système de lubrification centralisé est équipé, et tous les éléments de filtre sont placés sur le côté droit du châssis pour parvenir à un guichet d'entretien.
- Personnalisation personnalisé : XUL621 métro LHD à combustion interne est équipé de la distance de visibilité du système de contrôle à distance et centralisée du système d'extinction incendie, système de pesage à fonctionnement automatique, la surveillance de pression des pneus, la suspension de flèche, etc. Dans le même temps, il est équipé d'une série de fonctions de personnalisation personnalisés, tels que le système de contrôle à distance, un bouton, intelligent de suivi anti-collision, etc., qui sont adaptés aux différentes conditions de travail et les différents besoins en capacité de godet, afin de répondre aux besoins des diverses conditions de travail.
Principaux paramètres techniques et de l'apparence extérieure
| No. | Le point | Unité | Le paramètre | Remarque : | |
| 1 | Le volume de godet nominale | M 3 | 10 | ||
| 2 | La charge nominale | T | 21 | ||
| 3 | Max pelleter la force | KN | 220 | ||
| 4 | Force de traction max. | KN | 431 | ||
| 5 | Vitesse de déplacement | Km/h | Marche AV/AR : 4.7/8.4/14.5/25.9 | ||
|
6 |
Le moteur |
Image de marque | / | Volvo | |
| L'alimentation | KW | 375kW@2100tr/min | |||
| 7 | Convertisseur de couple | / | Dana C9000 | ||
| 8 | La transmission | / | Dana R8000 | ||
| 9 | L'essieu | / | Kessler D116 | ||
| 10 | Le pneu | / | 28.00-33/3.5 | ||
| 11 | Max de la hauteur de décharge | Mm | 2815 | ||
| 12 | Min Distance de déchargement | Mm | 3234 | ||
| 13 | Temps d'action de l'appareil de travail | S | 14.7 | |
| 14 | Rampe maximale | ° | 14 | |
| 15 | Min.Garde au sol | Mm | 533 | |
| 16 | Min.Rayon de braquage | Mm | 3713/7984 | |
| 17 | Max.Angle de braquage | ° | ±42,5 | |
| 18 | Angle de rotation de l'essieu arrière | ° | ±8 | |
| 19 | Dimension extérieure au titre de transport | M×m×m | 12520X3120×3000 | |
| 20 | Le poids de fonctionnement | T | 60±0,5 |
XUL621
LHD
Apparence et en tournant le schéma
Présentation technique
1. Système d'alimentation
Le système d'alimentation adopte une norme de dépollution Euro Volvo V moteur, et le système d'échappement adopte le traitement de réduction catalytique pour sauver l'énergie et de protéger l'environnement; assez de puissance est disponible pour le plateau de la réserve de la construction. Le système de refroidissement du moteur utilise un piston à commande électronique de la pompe à cylindrée variable et un moteur à engrenages à cylindrée fixe comme la source d'alimentation, et le contrôleur du moteur contrôle le déplacement de la pompe à cylindrée variable en fonction de son propre signal, contrôlant ainsi la vitesse du moteur, et enfin la réalisation de l'équilibre thermique du moteur.
Modèle du moteur : TAD1380VE
Norme d'émission : Euro V
La puissance nominale : 375kW/1900 tr/mn
Couple maximum : 2595Nm/1200tr/min
Le volume du réservoir de carburant 750L
2. Système de transmission
Le système de transmission adopte Dana matures convertisseur de couple et electric shift, avec une grande boîte de vitesses de traction et une forte capacité d'escalade. L'essieu est équipé de frein à ressort et à desserrage hydraulique de frein à ressort humide pour réaliser l'intégration de frein de travail, frein de stationnement et frein de secours, de simplifier le circuit hydraulique de freinage et à améliorer la fiabilité de freinage et de sécurité.
Engrenage de transmission et rapport de vitesse : quatre avant l'arrière quatre, 4,07 2,26 1,29 0,71
Rapport de vitesse de l'essieu : 32.58
Force de traction : 431kN
La vitesse maximum (charge lourde) : L'article 25.9km/h
3. Système hydraulique
Le système de travail et d'adopter la charge de la rétroaction du système de direction variable et hydraulique du système de point de confluence, et le mode de contrôle est proportionnelle électro-hydraulique commande pilote. L'essieu de freinage et de pompe de refroidissement est une variable système qui contrôle la conduite et le freinage de deux façons. La pompe de direction est connecté en série avec la pompe de frein et est placé à l'apport d'alimentation du convertisseur de couple.
Pression maximale du système de direction :
Le débit maximum du système de direction : 29.5MPa
209L/min
Pression maximum de système de travail : 29.5MPa
Débit maximum de système de travail : 209L/min
Pression nominale de la pompe de frein : 28MPa
Débit nominal de la pompe de frein : 51L/min
Volume du réservoir à huile principale : 460L
4. Système de contrôle électrique
Le système de contrôle électrique utilise la communication du bus CAN, poignée électronique intégré pour contrôler la soupape proportionnelle électro-hydraulique, la réalisation de la commande de marche (marche avant et arrière, la direction, Maj) et de travail (contrôle de périphérique la montée de flèche et godet) Renversement de la décapeuse. Moniteur et afficher les paramètres de fonctionnement du moteur, les paramètres du système hydraulique et de l'information, de roulage du véhicule et être capable de diagnostiquer de manière intelligente et l'alarme de défaut.
5. Le châssis
La structure de la trame est articulé, et de la connexion de l'articulé partie se réfère à la structure de type de chargeur : deux roulements à rouleaux coniques sont utilisés à la fois les côtés supérieur et inférieur. Le centre d'articulation du châssis avant et arrière est organisée dans le milieu de l'empattement, qui a une bonne stabilité. Les roues arrière et les roues avant de partager la même voie, de sorte que le rayon de braquage est plus petite, la conduite de la résistance est de petite taille et de l'usure des pneumatiques est de petite taille. La structure de la suspension rigide est adopté entre le châssis avant et arrière et l'essieu afin de réduire la hauteur du véhicule et s'adapter à la faible environnement routier dans la mine. Le conseil principal de la trame est faite de Q460C, qui a un facteur de sécurité élevé et peuvent résister à l'impact et de haute résistance aux vibrations.
Angle de la charnière du châssis : ± 42,5 °
Empattement: 4097mm
Garde au sol minimum : 533 mm
Angle de départ : 14 °
6. Dispositif de travail
Le Z-type six recul lien mécanisme de travail est adopté, le faisceau du châssis principal adopte la case de la structure et le principal matériau de panneau est Q550D, qui améliore la fiabilité de l'appareil de travail. Le godet est faite de HARDOX400 plaque anti-d'usure. La lame est équipé d'plat spécialement pour les dents ESCO racloir de marque, qui a les avantages de la structure simple, fiable, une grande surface effective de déchargement, etc.
La capacité du godet : 10m3
Angle de rétraction du godet : 47 °
Angle de décharge : 38 °
Hauteur de décharge maximal : 2815mm
Distance de décharge minimum (à partir du centre du pneu) : 3234mm
Excavation de la profondeur maximum vers le bas : 1401mm
Pelleter de la force maximale : 350 kN
Capacité maximale de levage : 213kN
Temps de levage : 8.4S
Le temps de décharge : 1.8S
La chute du bras de l'heure : 4.5S
Trois éléments et de temps : 14.7s
7. La cabine
La cabine est conforme à la norme de certification FOPS et arceau de sécurité, et est équipé de la réfrigération, l'intérieur de la climatisation et éclairage extérieur, essuie-glace, supercharger, etc. de la cabine et le châssis sont fixés avec amortisseurs caoutchouc afin de réduire les vibrations de la cabine; l'intérieur est faite d'ignifuge et réduction de bruit intérieur en tissu, qui est très beau et confortable, et peut effectivement empêcher la poussière et de réduire le bruit; siège à suspension pneumatique réglable et ceinture de sécurité à quatre points de fournir un environnement de travail confortable pour les opérateurs. Le système d'exploitation est équipé d'un écran couleur 10 pouces, qui a un bon effet.
8. Configuration de sécurité
Système d'extinction incendie centralisé+les extincteurs portatifs (8kg, deux), source de chaleur de l'isolement shield, tuyau d'échappement l'isolement de la protection de coton, garant du ventilateur du radiateur, etc.
La configuration
Tableau de Configuration fonctionnelle
Pièces détachées et composants principal de l'origine
Présentation technique
1. Système d'alimentation
Le système d'alimentation adopte une norme de dépollution Euro Volvo V moteur, et le système d'échappement adopte le traitement de réduction catalytique pour sauver l'énergie et de protéger l'environnement; assez de puissance est disponible pour le plateau de la réserve de la construction. Le système de refroidissement du moteur utilise un piston à commande électronique de la pompe à cylindrée variable et un moteur à engrenages à cylindrée fixe comme la source d'alimentation, et le contrôleur du moteur contrôle le déplacement de la pompe à cylindrée variable en fonction de son propre signal, contrôlant ainsi la vitesse du moteur, et enfin la réalisation de l'équilibre thermique du moteur.
Modèle du moteur : TAD1380VE
Norme d'émission : Euro V
La puissance nominale : 375kW/1900 tr/mn
Couple maximum : 2595Nm/1200tr/min
Le volume du réservoir de carburant 750L
2. Système de transmission
Le système de transmission adopte Dana matures convertisseur de couple et electric shift, avec une grande boîte de vitesses de traction et une forte capacité d'escalade. L'essieu est équipé de frein à ressort et à desserrage hydraulique de frein à ressort humide pour réaliser l'intégration de frein de travail, frein de stationnement et frein de secours, de simplifier le circuit hydraulique de freinage et à améliorer la fiabilité de freinage et de sécurité.
Engrenage de transmission et rapport de vitesse : quatre avant l'arrière quatre, 4,07 2,26 1,29 0,71
Rapport de vitesse de l'essieu : 32.58
Force de traction : 431kN
La vitesse maximum (charge lourde) : L'article 25.9km/h
3. Système hydraulique
Le système de travail et d'adopter la charge de la rétroaction du système de direction variable et hydraulique du système de point de confluence, et le mode de contrôle est proportionnelle électro-hydraulique commande pilote. L'essieu de freinage et de pompe de refroidissement est une variable système qui contrôle la conduite et le freinage de deux façons. La pompe de direction est connecté en série avec la pompe de frein et est placé à l'apport d'alimentation du convertisseur de couple.
Pression maximale du système de direction :
Le débit maximum du système de direction : 29.5MPa
209L/min
Pression maximum de système de travail : 29.5MPa
Débit maximum de système de travail : 209L/min
Pression nominale de la pompe de frein : 28MPa
Débit nominal de la pompe de frein : 51L/min
Volume du réservoir à huile principale : 460L
4. Système de contrôle électrique
Le système de contrôle électrique utilise la communication du bus CAN, poignée électronique intégré pour contrôler la soupape proportionnelle électro-hydraulique, la réalisation de la commande de marche (marche avant et arrière, la direction, Maj) et de travail (contrôle de périphérique la montée de flèche et godet) Renversement de la décapeuse. Moniteur et afficher les paramètres de fonctionnement du moteur, les paramètres du système hydraulique et de l'information, de roulage du véhicule et être capable de diagnostiquer de manière intelligente et l'alarme de défaut.
5. Le châssis
La structure de la trame est articulé, et de la connexion de l'articulé partie se réfère à la structure de type de chargeur : deux roulements à rouleaux coniques sont utilisés à la fois les côtés supérieur et inférieur. Le centre d'articulation du châssis avant et arrière est organisée dans le milieu de l'empattement, qui a une bonne stabilité. Les roues arrière et les roues avant de partager la même voie, de sorte que le rayon de braquage est plus petite, la conduite de la résistance est de petite taille et de l'usure des pneumatiques est de petite taille. La structure de la suspension rigide est adopté entre le châssis avant et arrière et l'essieu afin de réduire la hauteur du véhicule et s'adapter à la faible environnement routier dans la mine. Le conseil principal de la trame est faite de Q460C, qui a un facteur de sécurité élevé et peuvent résister à l'impact et de haute résistance aux vibrations.
Angle de la charnière du châssis : ± 42,5 °
Empattement: 4097mm
Garde au sol minimum : 533 mm
Angle de départ : 14 °
6. Dispositif de travail
Le Z-type six recul lien mécanisme de travail est adopté, le faisceau du châssis principal adopte la case de la structure et le principal matériau de panneau est Q550D, qui améliore la fiabilité de l'appareil de travail. Le godet est faite de HARDOX400 plaque anti-d'usure. La lame est équipé d'plat spécialement pour les dents ESCO racloir de marque, qui a les avantages de la structure simple, fiable, une grande surface effective de déchargement, etc.
La capacité du godet : 10m3
Angle de rétraction du godet : 47 °
Angle de décharge : 38 °
Hauteur de décharge maximal : 2815mm
Distance de décharge minimum (à partir du centre du pneu) : 3234mm
Excavation de la profondeur maximum vers le bas : 1401mm
Pelleter de la force maximale : 350 kN
Capacité maximale de levage : 213kN
Temps de levage : 8.4S
Le temps de décharge : 1.8S
La chute du bras de l'heure : 4.5S
Trois éléments et de temps : 14.7s
7. La cabine
La cabine est conforme à la norme de certification FOPS et arceau de sécurité, et est équipé de la réfrigération, l'intérieur de la climatisation et éclairage extérieur, essuie-glace, supercharger, etc. de la cabine et le châssis sont fixés avec amortisseurs caoutchouc afin de réduire les vibrations de la cabine; l'intérieur est faite d'ignifuge et réduction de bruit intérieur en tissu, qui est très beau et confortable, et peut effectivement empêcher la poussière et de réduire le bruit; siège à suspension pneumatique réglable et ceinture de sécurité à quatre points de fournir un environnement de travail confortable pour les opérateurs. Le système d'exploitation est équipé d'un écran couleur 10 pouces, qui a un bon effet.
8. Configuration de sécurité
Système d'extinction incendie centralisé+les extincteurs portatifs (8kg, deux), source de chaleur de l'isolement shield, tuyau d'échappement l'isolement de la protection de coton, garant du ventilateur du radiateur, etc.
La configuration
Tableau de Configuration fonctionnelle
| ( Standard ,en option ) : | |||
| Cabine fermée | Clôture de sécurité | ||
| La direction de secours | La direction et de verrouillage de flèche | ||
| Freinage d'urgence | Surveillance de Pression des pneus | ||
| Alarme de panne et de détection intelligente | Détection de pression du système | ||
| Circuit de graissage centralisé automatique | Circuit hydraulique et de détection de température de l'huile de transmission | ||
| Fauteuil à suspension pneumatique | La détection de niveau d'huile hydraulique | ||
| Climatiseur de cabine | Système de transmission de l'information | ||
| Système de surcompression | Système de pesage à fonctionnement automatique | ||
| Un extincteur à poudre sèche | Portée visuelle de longue portée de la télécommande | ||
| L'unité APC commande de vitesses automatique | Le pilote automatique | ||
| Une attitude particulière de contrôle de suivi | Système d'extinction incendie automatique | ||
| La suspension de flèche | 8M 3 10m 3 le godet | ||
Pièces détachées et composants principal de l'origine
| No. | Pièces détachées et composants principaux | Image de marque | |
| 1 | Le moteur | La Suède | Volvo |
| 2 | Convertisseur de couple | USA | DANA |
| 3 | La transmission | USA | DANA |
| 4 | L'essieu | L'Allemagne | Kessler |
| 5 | Le pneu | USA | Techking |
| 6 | Pompe de travail | L'Allemagne | Rexroth |
| 7 | La pompe de direction | L'Allemagne | Rexroth |
| 8 | Pompe de radiateur | L'Allemagne | Rexroth |
| 9 | Soupape de détection de charge | USA | Parker |
| 10 | Pompe de travail | USA | Parker |
| 11 | Le distributeur de direction | USA | Parker |
| 12 | Groupe de soupape de frein | USA | Parker |
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