Chargeuse minière souterraine à tunnel électrique LHD câble électrique Scooptram LHD

N° de Modèle.
TL306E
Économie D′Énergie
Économie d′énergie
Garantie
2 années
Couleur
as Request
Personnalisé
Personnalisé
État
Nouveau
After-sales Service
1 Year
Paquet de Transport
Standard Package
Spécifications
as request
Marque Déposée
TMG
Origine
China
Capacité de Production
200
Prix de référence
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Description de Produit

Electrical Underground Tunnel Mining Loader LHD Electric Cable Scooptram LHD Electrical Underground Tunnel Mining Loader LHD Electric Cable Scooptram LHD Electrical Underground Tunnel Mining Loader LHD Electric Cable Scooptram LHD Electrical Underground Tunnel Mining Loader LHD Electric Cable Scooptram LHD Electrical Underground Tunnel Mining Loader LHD Electric Cable Scooptram LHD
Créé depuis 2016 /11 équipe professionnelle technique et d'ingénieurs Développer la voie de sortie sino-Gold-Drive-train
Véhicules sans piste pour exploitation minière souterraine
---Modifier Weichai/ SinoTruck ( Man Engine ) avec une faible pollution
Moteurs pour la mine souterraine
---développer notre propre marque "robuste Cattle" arbre-fixe Power
Transmission de changement de vitesse et conversion de couple
---essieux extra-robustes avec frein SAHR ainsi qu'intergraté
Freins
---câbles fiables et véhicules de batterie ( batterie + moteur ainsi que
Cooprate avec XCMG pour développer le métro sans piste
équipements miniers
 
 
TL306E( WJD-3)LHD électriques souterrains
 
 
  Electrical Underground Tunnel Mining Loader LHD Electric Cable Scooptram LHD Electrical Underground Tunnel Mining Loader LHD Electric Cable Scooptram LHD Electrical Underground Tunnel Mining Loader LHD Electric Cable Scooptram LHD
 

 
 
Spécifications techniques
 
  Unité standard Pneus standard
  Dimensions principales   Taille de pneu  17.5 x  25, 20 PLIS   L5S
Longueur totale  8 607 mm Tapez Bridgestone
Largeur   sans   godet  2 159 mm   Pression d'air , avant 551 kPa (5.51 bar) (80 psi)
  Largeur maximale 2 159 mm   Pression d'air , arrière  551 kPa  ( 5.51 bar) (80 psi)
Hauteur   avec     canopy2 057 mm   Circuit hydraulique de direction
Poids Direction assistée hydraulique complète, articulée au centre   avec   deux
  Poids en ordre de marche 17 237 kg       vérins de direction à double effet ,     circuit à centre ouvert   avec   un
    Poids total en charge  23 814 kg pompe à engrenages. Équipé d'         un levier de commande piloté .
Poids sur essieu sans charge Rayon de braquage (avec godet standard ) :
  pont avant   6 895 kg Intérieur droit    2897 mm
  essieu arrière  10   342 kg extérieur 5700 mm
Poids sur essieu avec charge   Angle de braquage  de 40.0°
  pont avant  16 620 kg Principaux composants du système de direction :
  essieu arrière   7 194 kg Pompe hydraulique pompe à engrenages
Capacités Distributeur actionné par pilote
  Capacité de traming   Vérins de direction         alésage 3.5 po x tige 2.0 po
  Force d'arrachage , levage Réglages de pression :
  Force d'arrachage , inclinaison   Décharge principale  17.2 MPa
Charge limite d'équilibre Clapets de décharge d'orifice  18.6 MPa
Seaux Circuit hydraulique du godet
6 577 kg Circuit hydraulique à centre ouvert complet avec une pompe à engrenages .
76  kN Équipé   d'     un levier de commande par manipulateur piloté, deux relevages
79 kN (8 074 kg)   et   un     vérin de vidage .
18 915 kg Composants principaux :
2.3 - 3.0 m³ Vérins de levage alésage 6.5 po x   tige 3.0 po
    Temps de mouvement du godet   Vérin de décharge   alésage 6.5 po x tige 3.0 po
Temps de montée 6.5 s. Pompe hydraulique pompe à engrenages
  Temps d'abaissement  4.3  s. Distributeur actionné par pilote
Temps de basculement  4.3 s Réglages de pression :
  Vitesses de conduite   en marche avant   et   en marche arrière   Décharge principale  16.5 MPa
1ère vitesse 3.0 km/ h.   Déversement du godet  5.5 MPa
2e   vitesse   6.4 km/h. Recul du godet   17.2 MPa
3e rapport 10.9 km/ h.     Bras de relevage se relèvent / s'abaissent à 17.2 MPa
4ème   vitesse   18.0 km/h.   Commande pilote   3.1 MPa
Cadre       Capacité du réservoir d'huile hydraulique Appro . 303 l
  Construction de caisse en acier soudé de châssis avant et arrière Freins standard
Matériau   GB   Q420C   Les freins de service   sont   serrés par ressort     /desserrés hydrauliquement,
          Construction de caisson en acier soudé à charnière centrale       freins multidisques refroidis par liquide   sur   toutes   les roues , avec   deux   freins séparés
 
avec     acier trempé   sphérique circuits des essieux avant et arrière .   Freins de service
roulements fonctionne   également comme       un frein d'urgence , lorsque   l'   urgence
Matériau Q460 le bouton de frein est engagé .
Les réservoirs   sont   soudés   au   châssis.   Principaux composants   du       système de freinage :
Moteur standard Accumulateur de pression   à piston     avec     soupape de charge
Type   AC   induction type   TEAO , 3 Soupape de pédale de frein modulée
phase Équipement électrique
Puissance  94 kW (125 ch) Alternateur  24 V  60 A min
Tension  600 V. 2   batteries  de 12 V , 950 CCA
Fréquence  60  Hz Phares de conduite et de travail4pcs avant, 4pcs arrière
Régime 1750 tr/min Manuels standard (client )
Classe d'isolation     F 3 pièces pièces pièces de rechange manualsFrançais
  Convertisseur standard 3 Manuel de l'utilisateur   en anglais
Clark C 273, rapport de     couple de stageSall simple   : 1.82:1 3   Manuel de service   en anglais
Ratio de décalage   : 1.29 :1   Manuels standard  ( zone de marché   )
Transmission 1 manuel des pièces de rechange en anglais
Clark   R32421 4 vitesses avant et arrière 1 Manuel de l'utilisateur en anglais
avec modulation 1   Manuel de service   en anglais
Essieux standard  
  Essieu avant   Clark  16D2149 , différentiel sans patinage   ,  
fixe  
Différentiel standard Clark 16D2149 de l'essieu arrière   ,  
oscillant   ±10°  
 
 
 
 

 

Séparateur de Minéraux

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