Chargeuse souterraine série complète de type diesel/électrique/batterie Scooptram LHD

N° de Modèle.
TL Series
Économie D′Énergie
Économie d′énergie
Garantie
2 années
Couleur
as Request
Personnalisé
Personnalisé
État
Nouveau
After-sales Service
1 Year
Paquet de Transport
Standard Package
Spécifications
as request
Marque Déposée
TMG
Origine
China
Capacité de Production
200
Prix de référence
$ 855,000.00 - 945,000.00
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Description de Produit

 

INTRODUCTION DE la chargeuse minière souterraine à conduite à gauche TMG
 
 

Full Series Underground Loader Diesel/Electrical/Battery Type Scooptram LHD


 
  Spécifications techniques des chargeurs souterrains à conduite à gauche série TMG TL

Introduction
La chargeuse souterraine de la série TL  est une conduite à gauche diesel  à très grande force de fermeture, qui répond aux exigences de la certification de sécurité minière. Il s'applique au pellage, au transport et au déchargement de matériaux dans les routes de mines et autres petits tunnels dans des environnements non explosifs, et peut répondre aux exigences de chargement de camions de minerai pendant l'exploitation minière souterraine. La machine est dotée d'un niveau de protection élevé et convient aux mines souterraines de 2 m à 6 m dans l'environnement humide et poussiéreux de 6 m de chaussée. Elle est extrêmement intelligente, sûre et fiable à utiliser, présente une bonne stabilité globale et peut améliorer considérablement la productivité et la rentabilité de la mine.

Fonctionnalités
1 )  Configuration haut de gamme : les pièces et composants principaux sont des marques de renommée internationale et optimisés pour garantir les performances et la stabilité de travail de toute la machine. Le moteur Volvo Euro III importé, le convertisseur de couple et la boîte de vitesses Dana américaines, la pompe Rexroth, le groupe de soupapes Parker, la vanne de frein Mico, etc. Sont configurés.

2 )  système avancé : le système hydraulique adopte le système variable de retour de charge et la confluence hydraulique pour optimiser davantage les économies d'énergie et améliorer l'efficacité du système le réservoir d'huile de travail est séparé du réservoir d'huile de frein, ce qui réduit efficacement la pollution mutuelle entre les huiles hydrauliques, réduit le taux de défaillance de l'ensemble de la machine, améliore l'durée de service des composants hydrauliques et améliore la stabilité de l'ensemble de la machine.

3 )  fonctionnement simple : l'ensemble de la machine adopte une commande pilote proportionnelle électro-hydraulique. Les fonctions de marche, de direction et de travail sont intégrées sur deux poignées de commande électroniques, ce qui simplifie considérablement le fonctionnement et améliore le confort et l'efficacité du conducteur.

Confort de conduite : la cabine fermée adopte une conception ergonomique, est équipée d'un système de climatisation et d'air frais, possède un grand espace de cabine et adopte une conception à double absorption des chocs de la cabine et une absorption des chocs du siège à suspension pneumatique de
  1. confort d'utilisation optimal.
 
  1. Sécurité et fiabilité : la conception de la cabine est conforme aux normes FOPS et ROPS. L'essieu est équipé d'un frein à ressort et d'un système de frein à ressort humide à relâchement hydraulique. L'essieu avant est équipé d'un différentiel Posi Torq et l'essieu arrière est équipé d'un différentiel sans patinage pour améliorer la traction et les performances de dépassement et réduire l'usure des pneus.
 
  1. Aspect caractéristique : design moderne avec caractéristiques XCMG, avec reconnaissance élevée.
 
  1. Entretien simple : un système de lubrification centralisé est installé et tous les éléments filtrants sont placés sur le côté droit du châssis pour un entretien en un seul point.
 
  1. Personnalisation : la XUL621 à combustion interne souterraine LHD est équipée d'un système de commande à distance de visibilité, d'un système d'extinction d'incendie centralisé, d'un système de pesée automatique, d'un système de surveillance de la pression des pneus, d'une suspension de flèche, etc. En même temps, elle est équipée d'une série de fonctions personnalisées, telles que le système de commande à distance, le suivi à un bouton, anti-collision intelligente, etc., qui sont adaptés aux différentes conditions de travail et aux différentes exigences de capacité du godet, pour répondre aux besoins des différentes conditions de travail.

Paramètres techniques principaux et apparence extérieure
Non Élément Unité Paramètre Remarque
1 Volume nominal du godet m3 10  
2 Charge nominale t 21  
3 Force de pellage maximale KN 220  
4 Force de traction maximale KN 431  
5 Vitesse de déplacement km/h Marche avant / arrière : 4.7/8.4/14.5/25.9  

6
Moteur 		Marque / Volvo  
Puissance KW 375 kW à 2100 tr/min
7 Convertisseur de couple / Dana C9000  
8 Transmission / Dana R8000  
9 Essieu / Kessler D116  
10 Pneu / 28.00-33/3.5  
11 Hauteur de décharge maximale mm 2815  
12 Distance de déchargement min mm 3234  
  
13 Temps d'action du dispositif de travail s 14.7  
14 Performances en côte ° 14  
15 Garde au sol min mm 533  
16 Rayon de braquage min mm 3713/7984  
17 Angle de braquage max ° ±42.5  
18 Angle de rotation de l'essieu arrière ° ±8  
19 Dimension extérieure sous transport m×m×m 12520x3120×3000  
20 Poids en ordre de marche t 60±0.5  
 
Schéma  d'aspect et de braquage XUL621LHD

Full Series Underground Loader Diesel/Electrical/Battery Type Scooptram LHD
Introduction technique

1. Système d'alimentation

Le système d'alimentation adopte le moteur Volvo Euro V standard sur les émissions, et le système d'échappement adopte un traitement de réduction catalytique pour économiser l'énergie et protéger l'environnement ; une réserve de puissance suffisante est disponible pour la construction sur plateau. Le circuit de refroidissement du moteur utilise une pompe à cylindrée variable à piston à commande électronique et un moteur à engrenages à cylindrée fixe comme source d'alimentation, et le contrôleur du moteur commande la cylindrée de la pompe à cylindrée variable en fonction de son propre signal, contrôlant ainsi le régime moteur, et enfin réaliser l'équilibre thermique du moteur.

Modèle du moteur : TAD1380VE
Norme d'émission : euro V.
Puissance nominale : 375 kW/1 900 tr/min
Couple maximum : 2595 Nm/1 200 tr/min
Volume du réservoir de carburant 750 L.

2. Système de transmission

Le système de transmission adopte un convertisseur de couple Dana et une boîte de vitesses à changement de vitesse électrique, avec une grande traction et une forte capacité de montée. L'essieu est équipé d'un frein à ressort et d'un frein à ressort à bain d'huile à relâchement hydraulique pour intégrer le frein de travail, le frein de stationnement et le frein d'urgence, simplifier le circuit hydraulique de freinage et améliorer la fiabilité et la sécurité du freinage.

Rapport de transmission et rapport de vitesse : quatre avant arrière quatre, 4.07 2.26 1.29 0.71
Rapport de vitesse de pont : 32.58
Force de traction : 431kN
Vitesse maximale (charge lourde): 25,9 km/h.

3. système hydraulique

Le système de travail et le système de direction adoptent un système variable de retour de charge et une confluence hydraulique, et le mode de commande est une commande pilote proportionnelle électro-hydraulique. La pompe de refroidissement et de freinage d'essieu est un système variable qui commande la conduite et le freinage de deux manières. La pompe de direction est connectée en série avec la pompe de frein et est placée à l'admission d'alimentation du convertisseur de couple.

Pression maximale du circuit de direction :
Débit maximal du circuit de direction : 29,5 MPa

209 l/min
Pression maximale du circuit de travail : 29,5 MPa
Débit maximum du système de travail : 209 l/min
Pression nominale de la pompe de frein : 28 MPa
Débit nominal de la pompe de frein : 51 l/min
Volume du réservoir d'huile principal : 460 L.

4. Système de commande électrique

Le système de commande électrique utilise la communication du bus CAN, la poignée électronique intégrée pour commander la soupape proportionnelle électro-hydraulique, en réalisant la commande de marche (avant, arrière, direction, déplacement) et la commande du dispositif de travail (levage de flèche et retournement du godet) de la décapeuse. Surveiller et afficher les paramètres de fonctionnement du moteur, les paramètres système hydraulique et les informations de conduite du véhicule, et être capable de diagnostiquer intelligemment et d'alarme les défauts.



5. Cadre

La structure du châssis est articulée et la connexion de la partie articulée fait référence à la structure de type chargeur : deux roulements à rouleaux coniques sont utilisés sur les côtés supérieur et inférieur. Le centre d'articulation des châssis avant et arrière est disposé au milieu de l'empattement, ce qui offre une bonne stabilité. Les roues arrière et les roues avant partagent la même voie, de sorte que le rayon de braquage est plus petit, la résistance à la conduite est faible et l'usure des pneus est faible. La structure de suspension rigide est adoptée entre les châssis avant et arrière et l'essieu pour réduire la hauteur du véhicule et s'adapter à l'environnement bas de la chaussée dans la mine. La carte mère du châssis est composée du Q460C, qui présente un facteur de sécurité élevé et peut résister à des chocs et des vibrations de haute résistance.

Angle de charnière du châssis : ± 42.5 °
Empattement: 4097mm
Garde au sol minimale : 533 mm
Angle de départ : 14 °

6. Dispositif de travail

Le mécanisme de travail à six maillons réversible de type Z est adopté, le châssis principal adopte une structure en caisson et le matériau de la carte principale est Q550D, ce qui améliore la fiabilité du dispositif de travail. Le godet est fabriqué à partir d'une plaque résistante à l'usure HARDOX400. La lame est équipée de dents plates spécialement pour les racleurs de marque ESCO, qui présente les avantages d'une structure simple, d'un déchargement fiable, d'une grande surface efficace, etc

Capacité du godet : 10 m3
Angle de rétraction du godet : 47 °
Angle de décharge : 38 °
Hauteur de décharge maximale : 2815 mm
Distance de déchargement minimum (depuis le centre du pneu) : 3234 mm
Profondeur d'excavation maximale : 1401 mm
Force de pellage maximale : 350 kN
Capacité de relevage maximale : 213 kN
Temps de levage : 8,4 s.
Temps de déchargement: 1,8 s.
Temps de chute du bras : 4,5s
Trois éléments et temps: 14,7s

7. Cabine

La cabine est conforme aux normes FOPS et ROPS et est équipée d'un climatiseur de réfrigération, d'un éclairage intérieur et extérieur, d'un essuie-glace, d'un compresseur de suralimentation, etc. La cabine et le châssis sont fixés avec des amortisseurs en caoutchouc pour réduire les vibrations de la cabine. L'intérieur est fabriqué dans un tissu intérieur ignifuge et antibruit, qui est beau et confortable et peut efficacement empêcher la poussière et réduire le bruit. Le siège à suspension pneumatique réglable et la ceinture de sécurité à quatre points offrent un environnement de travail confortable aux conducteurs. Le système d'exploitation est équipé d'un écran couleur de 10 pouces, ce qui a un bon effet.

8. Configuration de la sécurité

Système d'extinction d'incendie centralisé + extincteurs portatifs (8 kg, deux), écran d'isolation de la source de chaleur, protection en coton pour l'isolation des tuyaux d'échappement, écran du ventilateur du radiateur, etc

Configuration

Tableau de configuration fonctionnelle
 
( Standard , option ) :
Cabine fermée   Clôture de sécurité  
Direction de secours   Verrouillage de la direction et de la flèche  
Freinage d'urgence   Surveillance de la pression des pneus  
Alarme de défaut et détection intelligente   Détection de pression du système  
Système de lubrification automatique centralisé   Détection de température d'huile hydraulique et de transmission  
Siège à suspension pneumatique   Détection de niveau huile hydraulique  
Climatiseur de cabine   Système de transmission d'informations  
Système de suralimentation   Système de pesée automatique  
Extincteur à poudre sèche   Télécommande à longue portée visuelle  
Commande de changement de vitesse automatique APC   Pilote automatique  
Contrôle spécifique du suivi d'attitude   Système d'extinction automatique d'incendie  
Suspension de la flèche   godet de 8 m3   10 m3    

  Origine des pièces et composants principaux
 
Non Pièces et composants principaux Marque
1 Moteur Suède Volvo
2 Convertisseur de couple ÉTATS-UNIS DANA
3 Transmission ÉTATS-UNIS DANA
4 Essieu Allemagne Kessler
5 Pneu ÉTATS-UNIS Techking
6 Pompe de travail Allemagne Rexroth
7 Pompe de direction Allemagne Rexroth
8 Pompe du radiateur Allemagne Rexroth
9 Soupape de détection de charge ÉTATS-UNIS Parker
10 Pompe de travail ÉTATS-UNIS Parker
11 Distributeur de direction ÉTATS-UNIS Parker
12 Groupe de la vanne de frein ÉTATS-UNIS Parker


 

 

Séparateur de Minéraux

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